短视频运营方案 锡林郭勒1月26日电 题：草原铁路干线上的风雪守路人
这个女人的确是恶魔，是恶魔的化身。李小军注意到了她嘴角有一颗小小的痣，如同恶魔的封印一般。紫色的眼眸散发着光芒，仅仅是一个眼神的交汇，李小军只感觉自己几乎下一秒要为她粉身碎骨。强烈的占有欲充斥着他的全身
作者 奥蓝 郭晓娟
应该是吧。江辰淡然一笑。你就是世界级的地下皇帝？我看很渣嘛。小子，你竟敢来到我的地盘等等，你刚才不还在华夏燕都吗？你怎么突然到达这里了？你的父母还在飞往撒哈拉沙漠……等等，爱丽丝，你不也在飞机上吗？这到底怎
寒冬腊月，朔风凛冽，蜿蜒的铁路线如巨龙穿梭在苍茫辽阔的草原上。随着2025年春运开启，锡林浩特动态检测车间的工作人员迎来一年中最为忙碌的时段。他们弯着腰、埋着头，迎风冒雪在铁路线上巡查。
钱伯通由于跟钱万通是亲戚的关系，钱万通处处维护着他，但为了防止青木堂的人不服气，或者有人偷偷干掉他。所以钱万通就把钱伯通送进监狱里面。据说在监狱里面，钱伯通近几年由于钱万通的关系过得很好了。狂雄眼里露出点狠意冷冷说道欢哥，要是你能解决这个人的话，我狂雄敢保证青木堂到时，绝对会上下一心听你的指挥。要不是，单是我一个人听你的话，下面的人不太听话，这样不上下一心的，很难跟钱万通对抗着。
锡林浩特动态检测车间(以下简称，车间)地处内蒙古自治区锡林郭勒盟锡林浩特市，隶属集宁车辆段，负责集通线、锡二线等7条线路上的动态检测设备及站场试风、电动脱轨器的设备运维工作。车间共有104处探测站、131套设备，现有工作人员76人，平均年龄约35岁。
但他一时也想不到是谁，因为这声音夹杂着男人疯狂的欲望，一般污秽无耻的男人都是这种声调。
图为巡检工作人员正徒步前往工作地点。张鹏飞 摄
“这些设备数量多、分布广，站点之间相隔甚远。”车间一工区工长尹志伟告诉记者，他们常年工作在草原深处的铁路干线上。这里没有检修便道，维修人员经常在风雪中徒步许久，穿过没膝的雪地后才能到达作业现场。赶路之后，他们的衣服外面冻成硬壳，衣服里全被汗水塌湿，面罩上的哈气结冰后只能露出挂霜的双眼。“为精细检修，我们有时还得在冰天雪地中摘下手套、面罩作业，瞬间手脸就被冻得通红。条件艰苦、环境恶劣，对每个人都是体能的极限挑战。”
路灯昏暗，灌木丛挡住了路，夏夜，这里正是幽会的好地方，王晨走在这里，原本就昏暗的路灯，此刻轰的一声豁然熄灭。
锡林浩特下行TFDS探测站，是锡林郭勒盟6趟旅客列车以及运煤专列的必经之地，每逢冬季供暖用电高峰季，平均每隔20多分钟便有一趟列车呼啸而过。每个月，车间维修人员都要驱车30余公里来巡检，检查TFDS设备运行状态以及沉侧箱、车号天线、卡具、轨边监控设备等。
图为工长尹志伟和维修工李渊在拉警戒线，防护员李志刚在铁轨旁观察周边环境。张超 摄
春运期间的这次巡检，是一工区工长尹志伟带领两名组员完成的。由于春运期间铁路客流量大幅增长，列车运行密度增大，设备的使用频率也更高。大家打起精神，不敢有一丝大意。
每次维护作业都要在“天窗点”内抓紧完成。为确保维修人员安全工作，铁路系统会安排特定时间段用于维修和施工作业，期间不安排列车运行，这个时间段被称为“天窗点”。这次维护作业的“天窗点”为60分钟。
随着调度命令的下达，尹志伟带领组员迅速进入作业现场。3人如拧紧的发条般，迅速按照TFDS设备作业流程分工协作。尹志伟一边精准指挥，一边麻利地检查设备运行情况；维修工李渊弯着腰检查铁轨上的摄像头；防护员李志刚伫立在铁轨旁，观察周边环境，保证人员安全。
图为巡检工作现场。张超 摄
“现在的TFDS列车动态检查设备依托高速摄像技术，能实时对运行中的列车拍照。通过图片就能及时发现列车的安全隐患，为维修人员争取宝贵时间。”李渊介绍说，以前没有这套设备时，全靠人工检查，耗时又费力。
“冬日户外工作，其实最难的是天气带来的巨大挑战。”尹志伟从业11年，他告诉记者，团队曾在-40℃的持续降雪天气中开展维修工作，难度“超乎想象”。“风餐露宿早已成为我们草原铁路人的工作常态。许多人的手脚和耳朵上都留下了或深或浅的冻伤痕迹。”
“春节期间，我们已经提前做好值班工作，选调业务比较精干的年轻人参与值班。”车间副主任张杰表示，一旦接到临时抢修任务会迅速出动，在最短的时间赶赴现场，及时修复设备故障。“为货物列车和客运列车的平安运行提供优质的探测保障。”(完)
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