本报记者 陈隽逸
好了，仲队长，人你也见到了，面子我也给你了，现在你是不是该走了继续下去，大家可都不好看了。周副所长叼着一根烟，用力吧唧两口，嗤笑一声。
货船劈开碧水，推出一层层浪花。乌江岸边，赵城墙拿着对讲机，指挥货船通过险滩窄漕。
一个个手里拎着家伙，却不曾想，见到老大的时候，老大已经被人撂倒。
55岁的赵城墙是贵州沿河乌江轮船有限责任公司的总船长。正值枯水季，滩涂裸露，影响行船安全。每当船舶队伍要渡过险滩，他总会提前驱车赶往江边指挥。
废话，我不吃饭难道喝药充饥啊。刘医生白了一眼，这才老气横秋的道：你们这帮闲汉，一到饭点就聚在一起，准没有好事，不是关心小思娜捡了个男人当老公就是关心阿宝是不是有背景的公子少爷，你们这些人除了说这些还有其他的话题吗真是猪不吃食操的狗的心
2024年12月2日，乌江三级航道贵州段开工建设。此项工程涉及的航道长431公里，干流航道上有3座水电站，“每座水电站的‘库尾’都有一段天然河道，通航条件差，这是我们重点整治的部分。”乌江三级航道建设工程指挥部副指挥长黄龙江介绍，建成后，通航船舶标准将从现有的500吨级提升至1000吨级。
靠在座椅上，距离到家还有好几个小时，王晨闭着眼睛，想让自己睡着，睡着就好了。
乌江是长江右岸最大的支流，是贵州联通外界的重要航运通道，被称为“黄金水道”。本世纪初，因修建梯级电站，乌江一度断航。2016年，乌江思林、沙沱升船机相继建成投用，货船坐“电梯”便可翻越大坝继续前行。2021年6月，乌江构皮滩水电站通航工程投入试运行。自此，贵州北入长江的水运通道全面贯通。
李东眨巴两下眼睛，郁闷的摇了摇头你看，林总，我说什么来地，让你看着点前面看着点前面，你就不信我的话，现在摔了吧，来来来，我看看摔什么样。
“过去，可以开100吨的船，现在能开500吨的船。”赵城墙说，以前运出贵州的磷矿石、木材和桐油等，运回盐巴和农资。现在，运出贵州造的钢绳，运进一些大宗货物。
2024年底，黔渝两省市乌江全线多梯级通航建筑物“一次申报、连续通过”联合调度试运行试验工作完成。现在出发前提前在手机上申报，可连续通过五级通航枢纽，通过时间总体减少30%以上。
“乌江三级航道及相应通航设施建成后，1000吨级船舶可从贵州遵义乌江渡通航至重庆龚滩，运输规模更大、运输成本更低。”黄龙江说。
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